スズキジムニー

ジムニー高速や長距離移動は無謀か?快適になる高速仕様とは?

2018/04/17

ジムニーで高速の運転や長距離移動はしんどいのではないかと思います。

ガゼルはハスラーを購入して高速道路を走りました。

やはりエンジンに余裕がないので、坂道になるとシフトダウンしなければならず操作が忙しくなります。

さらに横風を受けると車体が風に押されロールします。

不安になりそれがストレスになります。

なるべく高速には乗りたくないのが実情です。

これは全ての軽自動車に言えることじゃないでしょうか?

だからといってハスラーやジムニーの魅力が半減するというわけではありません。

それらは最初から分かっていたことで、そのことを考慮してもハスラーやジムニーは魅力が多い車です。

ジムニーで高速屋長距離移動は苦痛か快適か?

ジムニーの高速安定性は?

高速仕様にする方法とは?

高速での回転数は?

ジムニーで高速や長距離移動をする場合のことについて考察していきたいと思っています。


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ジムニーで高速や長距離を移動する

ジムニーで高速や長距離移動する時に不都合なことはあるのでしょうか?

ジムニーでは快適に長距離を移動できる?

シートについては特に疲れるということはあまりありません。

ホールドがしっかりしているということがあるのでしょうか?

ただ長距離を走る場合、高級車の快適さを知っているとジムニーはお話しにならないでしょう。

高速道路では、シフトチェンジもそんなにしなくて良いので特に疲れることは無いようです。

ガゼルもハスラーで普通に80km/h程度で走る場合は特に問題はありませんでした。

スピードに乗っていれば少々の坂であれば問題はありません。

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ジムニーで高速や長距離は疲れる?

ジムニーの場合は、逆に疲れる場合が多いと思いますがどういった点で疲れやすいのでしょうか?

高速ではターボ車のジムニーはノンターボの軽よりも静かです。

通常の場合はストレスなく走ることができます。

横風の問題

しかし横風の強い時は、かなり風の影響を受け安く強風の時は疲れますね。

そしてシートですがホールド性はいいので疲れにくいと言えますが、シートの幅が少し狭いように思います。

余裕がないので長距離は疲れやすいと感じます。

ギア比の問題

ジムニーはもともと悪路を走行するのに適したギア比になっています。

ですので低速域命です。

さらにパワーもなくエンジンの伸びもないので高速走行は苦手です。

これは全ての軽自動車に当てはまることですが、高速や長距離移動には向いてないと言えます。

特に人や荷物を乗せた長距離運転は超苦手です。

サスペンションの問題

ジムニーは悪路を走ることに特化していますのでサスペンションをガチガチに固めています。

ですので高速道路で長距離移動をすればするほどドライバーは疲れてしまいます。

田舎の狭い道路や路面状態が良くない山道などでは最高の車です。

しかし路面の状態が良くて、スピードが出るように整備された道路信号のない道路を長距離移動する場合はジムニーは本当に疲れます。

乗っている人が疲れる

高級ミニバンなどの後部座席に乗ると、揺れが少ないし広々としているので疲れることがありません。

しかしジムニーの後部席は狭くてシートの出来も良くないので疲れます。

エスティマなどは乗り心地がよくシートの出来も良いのでそのまま心地よく寝むれるくらいです。



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ジムニーの高速安定性は?

ジムニーは高速道路を100 km 程度で走行するとハンドルを取られる場合があるようです。

横風に弱い

前述したようにジムニーは横風に弱いと言えます。

これは軽自動車全般に言えることですが、車体が軽いので風の影響を受けやすいのです。

特にジムニーは生粋のオフローダーですので最低地上高が高いのでさらに横風に弱いと言えます。

揺れを抑えるコツ

ステアリングホイールを手のひらでしっかり持って向こう側に押すようにします。

そうするとブレを補正することができ120から130km/h程度で走行できます。

でもやはり無理をしないで80km/h程度で走行するのはベストです。

裏技として高速道路では四駆で走ると100km/hを超えても安定することがあります。

やはり四輪が駆動すると安定するのでしょう。

ただし直結四駆のジムニーでは、回転差を吸収するセンターデフはないのでドライブトレーンに負担がかかります。

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ジムニーの高速道路での回転数

ジムニーに限ったことではないですが、軽自動車が高速道路の流れに乗るくらいの速度を出すと回転数が異常に高くなります。

jb 23型のジムニーの速度と回転数は以下の通りです

時速80km/h 約3,500回転
時速85km/h 約3,700回転
時速90km/h 約3,900回転
時速100km/h 約4,350回転

大体これぐらいの感じのようです。

エンジンがうんうん唸ってとても騒がしくなります。

排気音もうるさいのですが振動も激しくなってきます。

そうなると車が、どうかなってしまうんではないかと気が気ではなくなってきます。

それで結局80km/hくらいの速度ぐらいしか出せなくなります。

追い越す時に100km/hを越すことがありますが、そのままの速度で走ることはやめたほうが良いです。


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ジムニーの高速長距離仕様について

高速走行でロールが大きくなるのはしょうがないことです。

腰高の車なのですから重心は高くなります。

ロールを制御する方法

●ステアリングダンパーをつける

●スタビライザーを強化する

●サスペンションを変える

●座席を快適なものに変える

●タイヤは H/Tタイヤを選択する

くらいでしょうか?

大抵のジムニーのオーナーはつけている A/T、M/T タイヤは悪路では実力を発揮できますが、アスファルトの上を走るには適しません。

さらにサスペンションは、少しでも良いサスペンションをつけましょう。

元々クロカン専用の車なので、乗り心地を良くするようなパーツは極端に少ないようです。

高速使用カスタムについて

シートやステアリングや足回りは、実際に走ってみて良くなかったらカスタムしていくと良いでしょう。

乗り心地などは、人の好みによりますので他人が良かったとしても自分に合うとは限りません。

前述したように、元々悪路を走る目的で作られた車なので長距離を走るための快適パーツはあまりありません。

まとめ

いかがでしたでしょうか?

ジムニーはもともと悪路を走るために作られた車ですから、高速仕様にするのは無理があるかもしれません。

高速や長距離を走るための改造をしてしまうと、今度はオフロードを走る時に不都合なことが起こると思います。

ジムニーはオフローダーなので、高速道路や長距離移動には向いていないようです。

しかしジムニーの乗り心地の悪さに辟易している人が少なからずいることも事実です。

でもジムニーの個性を変えてしまうような改造はやめましょう。

シートを変更するとか社外品のドリンクホルダーを取り付けるとかぐらいにしたらどうでしょうか?

タイヤやサスペンションをまるっきり変えてしまったら本来の姿を変えてしまうことになります。

ジムニーは軽自動車ですのである程度の不満は我慢しましょう。

私の記事が参考になりましたら幸いです。


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